Intercom Moto

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L’Intercom moto Scala Rider, voilà la réponse que font presque systématiquement les motards quand on leur demande quel est le système le plus performant à l’heure actuelle en matière de communication.

L’Intercom moto Scala Rider est la dernière création de Cardo Systems, ou plus exactement l’Intercom Scala Rider G4, qui est une version encore améliorée de l’Intercom moto Scala Rider Q2.

Rappelons au passage que Cardo Systems, basé à Pittsburg aux Etats-Unis, est l’un des chefs de file des technologies de communication. Sa spécialisation se situe au niveau de bluetooth et des kits mains libres pour moto.

La première création de Cardo Systems dans ce domaine fut le Scala Rider. Bien que dédié essentiellement à la communication téléphonique comme tous les premiers kits mains libres, il était déjà considéré comme une petite merveille.

Cet enthousiasme découlait surtout de son oreillette ultra-plate qui se glissait sous la mousse du casque et qui faisait oublier les souffrances endurées par les modèles commercialisés jusque là. Les boutons de réglage du volume, de prise ou de rejet d’appel étaient parfaitement accessibles avec des gants.

Il était adaptable à tous les types de casques et le réducteur de bruit, ainsi que la possibilité de numérotation vocale selon les téléphones étaient des atouts supplémentaires.

Les améliorations apportées à ce modèle donnèrent le Scala Rider solo. Aux fonctions précédentes se rajoutaient la connexion au système GPS ainsi que la connexion mp3 stéréo grâce au câble fourni ; la gestion des appels n’était plus manuelle mais à commande vocale et le contrôle du volume se faisait automatiquement en fonction de la vitesse et des bruits ambiants.

Puis apparut le Scala Rider FM comportant, en plus, la connexion à la radio FM intégrée avec 6 stations en mémoire et l’arrêt automatique de la radio et du MP3 lors d’appels téléphoniques entrants ; le tout totalement étanche et adaptable à un casque intégral aussi bien qu’à un casque jet.

Les espoirs de voyages plaisants et confortables furent comblés avec le Scala Rider TeamSet PRO : le kit mains libres Bluetooth permettait enfin au pilote et au passager de communiquer entre eux en toute sécurité.

Chaque casque peut recevoir indépendamment des instructions du système GPS, gérer ses appels téléphoniques par commande vocale, écouter sa propre musique sur MP3 et possède deux hauts-parleurs pour un excellent son audio.

Une grande avancée technologique est marquée avec le Scala Rider Q2, permettant la communication de moto à moto avec une portée de 500 mètres. Elle se fait entre trois motards, à savoir deux motos et un passager ou trois motos roulant en solo. Cette portée s’avère exacte en relief plat mais s’amoindrit s’il y a des obstacles.

Les fonctions sont sériées par ordre de priorité : en cas d’appel téléphonique ou de réception d’instructions GMS, la musique s’arrête automatiquement pour redémarrer à la fin de la communication. Chaque casque a ses propres fonctionnalités comme avec le TeamSet Pro. Les conversations se font en duplex intégral, ce qui supprime les effets talkies-walkies. Le Scala Rider Q2 peut s’adapter sur les modèles précédents, mais il faut savoir que, dans ce cas, ses capacités sont un peu diminuées.

Le dernier-né parmi les Intercom moto Scala Rider est le G4. Présenté comme une grande innovation grâce à sa portée de 1,6 km, nous nous sommes intéressés aux tests effectués en conditions réelles. Sachez d’abord qu’il offre plusieurs nouveautés par rapport au Q2 : antenne rabattable, câble USB permettant le téléchargement des dernières mises à jour, technologie RDS (recherche automatique se stations radio).

En ce qui concerne les points positifs, nous citerons sa grande facilité d’installation, le confort incontestable que procurent les écouteurs plats, la rapidité de la recherche de stations ainsi que la bonne réception de la radio. Dans la configuration pilote-passager, le son est clair et ne répercute pas le bruit du vent.

De moto à moto, il s’avère nécessaire d’utiliser l’antenne et la portée dépasse difficilement les 800 mètres à proximité de lignes électriques. Dans le cas de 4 motos qui se suivent, la portée est très bonne quand les conditions s’y prêtent ; mais lorsqu’il y a perte de communication en raison de la distance ou du relief, il y a obligation ensuite de se reconnecter les uns aux autres, d’où arrêt obligatoire. Peut-être une mise à jour autorisera-t-elle un jour la reconnection automatique.

Hormis ces petits détails et le fait que le système soit plutôt important en terme de taille, on ne peut nier que ce soit de la haute technologie. Force est de reconnaître que, dans le domaine de la communication pour les deux roues, l’Intercom moto Scala Rider est ce qui se fait de mieux actuellement.