Intercom Moto

L’usage du kit main libre facilite largement la vie des motards, mais pour profiter pleinement de ses avantages encore faut-il savoir utiliser un intercom moto avec un GPS.

Autrement dit, quels sont les critères de choix du GPS? Pour être honnête, nous dirons d’abord que tout dépend de l’usage que l’on fait de son deux roues, donc des priorités qui entrent en ligne de compte : ce qui est primordial pour l’un ne le sera pas forcément pour son voisin.

C’est exactement comme pour le style de conduite que vous avez : à vous de voir ce qui est vraiment important par rapport à vos besoins et ce qui est accessoire, mais une chose reste certaine : il est plus facile d’ignorer une fonction inutile de votre GPS que de regretter à chaque utilisation d’avoir oublié d’acheter un GPS avec une fonction particulière (qui peut le plus…peut le moins !).

Nous allons donc passer en revue les points à étudier pour utiliser un intercom moto avec un GPS ; à charge pour chaque utilisateur de faire le tri dans ce qui lui semble indispensable et ce qui reste secondaire.

Nous verrons également au passage les marques les plus performantes sur les critères en question.

• La solidité : elle est très importante car une moto émet beaucoup de vibrations et ce qu’un GPS voiture supporte ne passe pas forcément avec une moto. A cet égard, le Tom Tom Rider nouvelle version et le Garmin 2720, conçus spécialement pour la moto, passent le test avec brio.

• L’étanchéité : pour un gros consommateur de kilomètres, il est évident que le GPS doit être parfaitement étanche ; le motard occasionnel pourra éventuellement se contenter de le protéger avec une pochette plastique ; là encore, Tom Tom et Garmin répondent à ce critère.

• L’ergonomie : elle s’est bien améliorée depuis les débuts du GPS ; toutefois, si l’on utilise un appareil conçu pour la voiture à la base, il faut s’assurer que l’activation des fonctions ne passe pas par des petits boutons et autres moyens difficilement accessibles avec des gants, donc risquant de détourner l’attention de la conduite.

• La cartographie : elle peut être secondaire si elle est limitée à un pays et que l’on ne circule que dans le pays en question ; mais si l’on doit acheter des cartes de pays frontaliers, cela se répercute sur le prix. Garmin propose une carte de la totalité de l’Europe à prix standard, alors que la carte Europe du Tom Tom Rider est plutôt chère. Selon les modèles, il existe également une possibilité de mise à jour des cartes.

• Le guidage vocal : c’est l’exemple type du critère subjectif ; certains ne supportent pas d’entendre les directives, d’autres ne veulent qu’une sortie jack et puis il y a les inconditionnels du bluetooth ; ce sera à voir selon le type d’intercom. Pour ceux qui se limitent au visuel, signalons l’écran tactile couleur rétro-éclairé du Garmin 2720.

• L’alimentation : il existe deux types d’appareils, ceux dont l’alimentation se fait via la batterie et ceux à batterie rechargeable ; dans ce dernier cas, il faut s’assurer que vous disposerez d’une autonomie suffisante pour vos trajets, ce qui est l’un des points faibles du Tom Tom Rider. Certains appareils combinent les deux types d’alimentation.

• La polyvalence voiture/moto : quand on possède une voiture et une moto, est-il possible d’utiliser le même GPS pour les deux? Pas de problème dans le sens voiture vers moto mais l’usage d’un GPS moto pour une voiture est un peu plus compliqué. Garmin et Tom Tom disposent tous deux d’un système d’alimentation sur la prise allume-cigare mais, alors que Garmin dispose d’un haut-parleur incorporé, avec Tom Tom il faut utiliser l’oreillette, ce que tout le monde n’apprécie pas en voiture.

• Les fonctions complémentaires : il peut être intéressant de rentabiliser l’achat d’un GPS en choisissant un modèle qui assure d’autres fonctions, ce qui est fréquent maintenant avec l’avènement du sans fil. Ainsi vous pourrez recevoir des appels par le biais du bluetooth de Tom Tom Rider (pensez à vérifier la compatibilité de votre téléphone portable) ; d’autres appareils offrent une connexion MP3 et nombre de PDA intègrent la fonctionnalité GPS. A ne pas négliger non plus, l’ajout possible d’une liste des radars et des POI (Points Of Interest).

• Le montage : il est très variable selon les modèles. Tom Tom Rider est livré avec quatre possibilités de montage, alors que le kit de montage de Garmin est en supplément. Si vous ne voulez pas avoir à déménager votre GPS chaque fois que vous le quittez des yeux et à bricoler votre appareil avant chaque utilisation pour rebrancher les fils, tournez-vous vers un support verrouillable. Tom Tom et Garmin offrent tous deux ce dispositif.

• La mémoire : elle peut se présenter sous forme de cartes, de mémoire flash ou de disque dur. Le disque dur n’est pas l’idéal car il est sensible aux vibrations. En ce qui concerne la carte, elle possède souvent une mémoire trop limitée pour stocker les informations nécessaires  ; cela implique l’achat d’une carte plus importante, donc une augmentation du budget.

• Le prix : une seule constatation s’impose, le GPS est l’un des accessoires moto les plus onéreux. Nous parlons bien entendu du GPS 100% moto offrant un maximum de fonctionnalités, raison pour laquelle nous n’avons cité ici que deux marques.

Pour utiliser un intercom moto avec un Gps, il faut aussi se pencher sur le choix de l’intercom. Le Tom Tom Rider est livré avec le casque Cardo Scala River. La marque Cellular Line accepte plusieurs types de GPS. Vous pourrez bien sûr étudier les fiches techniques de diverses marques pour vous assurer de la compatibilité. Et pour les possesseurs d’un scooter, sachez qu’il existe un support universel permettant de fixer le GPS au guidon. Rien ne leur interdit donc d’utiliser un intercom moto avec un GPS.