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Le pilote est le maître à bord puisque son casque est équipé d’un appareil lui permettant de téléphoner en kit main libre, recevant ou émettant un appel. Il peut aussi communiquer avec son passager durant le parcours. Avec le deuxième casque, l’utilisateur ne peut pas accéder à la fonction appel.

Dans la pratique, le passager n’est pas forcément privé de communication. Il suffit pour cela d’échanger les casques. Si vous avez comme moyen de locomotion une moto avec conducteur, vous aurez l’opportunité de téléphoner sereinement sur le trajet menant à votre travail. Grâce à un réducteur de bruit très performant sur le Cardo Scala rider Teamset, votre interlocuteur ne sera pas gêné par le vrombissement de la moto. Le volume de la communication s’ajuste à cet environnement sonore grâce à la technologie AGC.

L’intercom Cardo Scala rider Teamset est doté d’une connexion bluetooth. Cela a l’avantage d’avoir des communications claires et stables grâce à une bonne qualité de transmission que ce soit en mode intercom ou en appel à l’extérieur. Plus intéressant encore, ce kit d’oreillettes permet de combiner les deux modes de communications, en faisant un appel en conférence.

Le système utilise un micro sophistiqué pour communiquer avec le passager ou activer la commande vocale. Pour activer un appel extérieur, il suffit de prononcer un mot. Le microphone du Cardo Scala rider Teamset est assez robuste pour résister à des conditions extrêmes, comme d’ailleurs l’ensemble de la gamme d’intercom moto scala rider. Ni la pluie ni le vent n’altère la qualité de la communication sur ce micro à technologie High Impact Balancing.

Grâce à la connexion bluetooth, vous gardez les mains libres pendant que vous faites usage de votre téléphone, à savoir décrocher, passer ou rejeter un appel. Le Cardo Scala rider Teamset embarque la technologie VOX. La qualité sonore des écouteurs logés dans le casque contribue au confort des communications. L’assemblage d’un Rider Teamset est facile et rapide. L’installation du kit ne laisse pas de trace sur le casque.

Comme tous les autres intercoms moto, le Cardo Scala rider Teamset permet de rendre le voyage agréable. Ce kit de communication permet d’occuper le passager en proie à l’ennui. Doté d’une longue autonomie de 7 heures en communication, l’équipement peut être utilisé de différentes manières durant le trajet. Dans une configuration duo, vous pouvez activer en permanence l’intercom. Avec de longues conversations en toute complicité ou un appel téléphonique en conférence, le voyage promet d’être animé.

Le kit de communication Cardo Scala rider Teamset propose des fonctionnalités utiles et ludiques. Utilisé en mode solo, vous pouvez le connecter avec le GPS, le téléphone portable pour passer un appel, un lecteur MP3 pour écouter de la musique. Proposé autour de 180 euros, le Cardo Scala rider Teamset est une solution économique pour un intercom moto.

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Le Cardo Scala Rider Q2

Le motard est un utilisateur gâté par le fabricant puisque le Cardo Scala Rider Q2 est un intercom moto scala rider qui regroupe les fonctionnalités en vogue du moment. En premier lieu, c’est un intercom qui permet à un motard de communiquer à un autre motard en full duplex. Cette communication bidirectionnelle peut se faire sur une portée de 500 m. Grâce à son kit mains libres Bluetooh, le Cardo Scala Rider Q2 permet au pilote de téléphoner, qu’il reçoive ou émette un appel. Cet équipement permet de recevoir des informations GPS pour la navigation. Pour rendre le trajet agréable, l’équipement intègre un récepteur FM pour écouter de la radio.

Le Cardo Scala Rider Q2 est un équipement qui se fixe facilement sur le casque de motard à l’aide d’une pince. Il est doté d’une oreillette logée dans le casque et qui a la particularité d’ajuster le volume à l’environnement sonore. La qualité du son est excellente même à grande vitesse grâce au filtrage du bruit de vent. Le micro ne transmet pas non plus les bruits parasites. Il permet au pilote d’activer certaines commandes vocales à un téléphone utilisant la connexion Bluetooth.  La fonction intercom du Cardo Scala Rider Q2 permet à un pilote de moto de s’échanger des informations avec un autre pilote équipé, ou d’avoir une conversation avec le passager. Proposé en coffret, le Cardo Scala Rider se vend à partir de 150 euros.

Le Cardo Scala Rider Q2 Multiset

Le Cardo Scala Rider Q2 Multiset n’est pas une innovation mais son aspect multifonctionnel en fait une nouveauté pour un motard. Communiquer, s’orienter, se divertir, les possibilités offertes par l’équipement sont très larges. La compatibilité MP3 a été ajoutée à l’indispensable fonction communication en intercom ou par téléphone. Le pilote et son passager peuvent écouter de la musique tout en ayant une conversation. La connexion bidirectionnelle permet d’activer en continu le micro et l’écouteur. Parmi les 5 connexions possibles, 3 sont en bluetooth dont une pour commander le téléphone portable, une pour le GPS et une autre pour communiquer avec d’autres motards dans un rayon de 500m.

Doté de la technologie Multiple Device Communication (MDC), le Cardo Scala Rider Q2 multiset permet une connexion continue et simultanée de l’équipement avec les dispositifs qui utilise la connexion bluetooth. Rider Q2 multiset est un équipement intelligent qui instaure un ordre de priorité parmi les différentes fonctions. Etant un intercom, il privilégie la communication entre motards. La preuve que téléphoner n’est pas toujours recommandé, le Cardo Scala Rider Q2 multiset fait passer les indications d’information GPS devant un appel téléphonique. L’argument de la sécurité prévaut. Le prix du coffret Cardo Scala Rider Q2 multiset et d’environ 280 euros.

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Vous apprécierez les conversations via l’intercom et le cas échéant, vous passerez des appels téléphoniques ou écouterez de la musique. Durant votre parcours, vous serez à l’affût des informations GPS qui seront communiquées dans votre oreillette. Toutes ses fonctionnalités sont possibles grâce à la connexion Bluetoooh.

Cellular Line Interphone F4, 100% Bluetooth

Les fonctions du Cellular Line Interphone F4 sont toutes accessibles via une connexion sans fil. La technologie Bluetooth garantit la sécurité des communications puisque la transmission est codée. Ce qui est important quand la portée de l’appareil peut atteindre les 500m. L’interphone Cellular Line Interphone F4 est proposé en un pack de deux avec des matériels prêts à communiquer. En fonction interphone, votre module F4 peut se connecter à d’autres interphones Cellular Line de modèle antérieur et tout autre interphone, quel que soit leur type.

La connexion qui se fait par une transmission Bluetooth donne des communications claires et sans parasites caractéristique de tout intercom moto cellular line. Le Cellular Line Interphone F4 peut interconnecter deux motos dans sa zone de portée à partir du module du pilote ou du passager. Chaque kit d’oreillette agit en effet en indépendance en activant une commande vocale ou en appuyant sur un bouton. Les deux occupants de la moto peuvent recevoir un appel entrant.

En tant que kit mains libres Bluetooth, le Cellular Line Interphone F4 est compatible avec tout téléphone mobile doté de ce moyen de connexion. Tout comme avec l’interphone, le pilote et le passager peuvent recevoir des appels de manière indépendante, rejeter ou composer un appel par commande vocale. La fonction Dual phone permet à chaque kit d’oreillettes de se connecter simultanément à deux téléphones mobiles.

Cellular Line Interphone F4, du son parfait

La qualité sonore du Cellular Line Interphone F4 en fait un intercom moto très haut de gamme. Un processeur intégré corrige les erreurs de signal. Son micro qui filtre le vent et les parasites sonores, d’un côté, ses oreillettes stéréos et Hi-FI qui font pareil, d’un autre côté, le son ne peut qu’être excellent. Pour optimiser la communication, le volume augmente automatiquement avec la vitesse de la moto.

Un excellent son s’apprécie aussi en musique. Le Cellular Line Interphone F4 propose une connexion sans fil pour contrôler un lecteur MP3 contrairement à la plupart des kits d’oreillettes connecté par câble. Vous devez disposer d’un lecteur de musique haut de gamme qui est doté d’une connexion Bluetooth. Le kit interphone F4 se change alors en télécommande du MP3 player.

L’indépendance des deux modules pilote et passager est encore de mise. Chacun des deux peut écouter sa propre playlist tout en étant en conversation par l’intercom. Le lecteur fait une pause automatique en cas d’événement comme un appel entrant ou une instruction GPS. Les riches fonctionnalités du Cellular Line Interphone F4 justifie son prix élevé à partir de 300 euros.

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Le niveau de performance du Cellular Line Interphone F3

Le Cellular Line Interphone F3 est un kit d’oreillettes destiné à établir une communication entre le motard et son passager. Cet intercom donne la possibilité aux deux occupants de la moto de communiquer dans de bonnes conditions. La connexion sans fil permet un meilleur confort d’utilisation. La puissance des transmissions n’est pas négligeable car elle permet à deux motards de communiquer sans besoin d’être côte à côte ou l’un devant l’autre. La portée des signaux transmis par Bluetooth est d’environ 5000m.

Utilisant un Cellular Line Interphone F3, le pilote d’une moto et son passager peut avoir une conversation en continue. L’oreillette est dotée d’un système de communication bidirectionnel ou full-duplex. Par un autre canal de la connexion Bluetooth, le kit permet d’écouter les recommandations de navigation dictées par le système GPS. Le Cellular Line Interphone F3 tire aussi des fonctionnalités à partir du téléphone portable. Il fait office de kit mains libres puisque le motard peut téléphoner tout en roulant même à grande vitesse.

Cellular Line Interphone F3, des oreillettes pas comme les autres

Le Cellular Line Interphone F3 fait partie de la famille des intercom moto cellular line et il est parmi les meilleurs kits de communication entre le pilote et le passager. Cette réputation se justifie par la connexion sans fil, solutionnant le problème d’encombrement. La robustesse de l’équipement est doublement avantageuse. Le bloc micro/casque offre une résistance aux mauvaises conditions météo. Complètement étanche, le matériel est solidement fixé sur le casque tout en étant facile à enlever.

Si le Cellular Line Interphone F3 a une excellente performance même si le pilote roule à plus de 150 km/h, c’est que le kit est très stable sur le casque. Son micro de très bonne qualité est capable de filtrer les bruits environnants indésirables et le vent. La qualité audio est une priorité pour le fabricant. Grâce à une deuxième oreillette réglable, le motard peut améliorer le son. Le volume s’ajuste de manière à ce que la conversation ne soit jamais étouffée par le bruit du moteur.

Le kit Cellular Line Interphone F3 comprend deux modules Bluetooth et deux écouteurs profils stéréo. Chaque module est indépendant et peut se connecter à deux téléphones portables grâce au système Dual phone. Le pilote tout comme le passager peuvent recevoir des appels ou passer des commandes vocales. Dans l’ordre des priorités, un appel téléphonique entrant est plus important que l’information de navigation. Le Cellular Line Interphone F3 est proposé à un prix conseillé de 230 euros.

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Le Scala Rider G4 de Cardo

Le Cardo Scala Rider G4 est un équipement audio de haute qualité. Il est naturellement doté d’un son stéréo. Le confort d’écoute est appréciable que ce soit en mode intercom moto avec quatre interlocuteurs, en mode téléphone avec un appel tout en roulant à grande vitesse et en mode musique. Le Rider G4 est un équipement stéréo qui fonctionne avec Bluetooth. En mode intercom, la transmission est décuplée grâce à une antenne discrète qui se  fixe facilement sur le kit. Equipé d’un Rider G4, les motards peuvent communiquer à quatre. Cet équipement est idéal pour le sorties en groupe.

Le Cardo Scala Rider G4 ne peut entrer en communication qu’avec d’autres motards équipés du même type d’intercom. Quand la conversation à quatre font intervenir deux pilotes et leur deux passagers, la liaison d’une moto à une autre se limite au niveau des conducteurs. Chaque pilote peut toutefois parler en aparté avec son passager. Le Rider G4 embarque la technologie AGC pour que le volume d’écoute soit optimisé en fonction de l’environnement sonore. Doté de la technologie, l’intercom dispose de fonctionnalités à activer par commande vocale. Le Cardo Scala Rider G4 a une portée de transmission de 1,6 km.

Scala Rider G4 de Cardo, le pack de luxe

A part sa fonction d’intercom particulièrement riche, le Scala Rider G4 de Cardo propose d’autres médias qui rendent la vie sur une moto très agréable. Le confort d’écoute du matériel stéréo est aussi appréciable en mode téléphone. La connexion par Bluetooth permet aux des appareils d’interagir. Le pilote peut aussi entendre les indications d’itinéraires par le système GPS.

Le Rider G4 dispose d’un tuner radio FM RDS intégré. Le pilote peut écouter des émissions de radio sur les chaînes préenregistrées ou des informations sur la météo. Pour écouter de la musique durant le trajet, le Scala Rider G4 de Cardo peut servir d’écouteur pour un téléphone multimédia ou un lecteur MP3.

Un intercom pour quatre interlocuteurs accompagné de fonctionnalités multimédia et de navigation, le Scala Rider G4 de Cardo est un produit haut de gamme. Pour s’offrir cette oreillette à forte valeur ajoutée, il faut compter à partir de 220 euros. Le Scala Rider G4 PowerSet propose l’équipement en pack. Il s’agit de deux dispositifs de Rider G4 prêts à communiquer. Dans la formule PowerSet, le Rider G4 est proposé à partir de 360 euros.  Le Cardo Scala Rider G4 et Cardo Scala Rider G4 PowerSet constituent un bon investissement pour les motards qui aiment rouler en groupe.

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Autrement dit, quels sont les critères de choix du GPS? Pour être honnête, nous dirons d’abord que tout dépend de l’usage que l’on fait de son deux roues, donc des priorités qui entrent en ligne de compte : ce qui est primordial pour l’un ne le sera pas forcément pour son voisin.

C’est exactement comme pour le style de conduite que vous avez : à vous de voir ce qui est vraiment important par rapport à vos besoins et ce qui est accessoire, mais une chose reste certaine : il est plus facile d’ignorer une fonction inutile de votre GPS que de regretter à chaque utilisation d’avoir oublié d’acheter un GPS avec une fonction particulière (qui peut le plus…peut le moins !).

Nous allons donc passer en revue les points à étudier pour utiliser un intercom moto avec un GPS ; à charge pour chaque utilisateur de faire le tri dans ce qui lui semble indispensable et ce qui reste secondaire.

Nous verrons également au passage les marques les plus performantes sur les critères en question.

• La solidité : elle est très importante car une moto émet beaucoup de vibrations et ce qu’un GPS voiture supporte ne passe pas forcément avec une moto. A cet égard, le Tom Tom Rider nouvelle version et le Garmin 2720, conçus spécialement pour la moto, passent le test avec brio.

• L’étanchéité : pour un gros consommateur de kilomètres, il est évident que le GPS doit être parfaitement étanche ; le motard occasionnel pourra éventuellement se contenter de le protéger avec une pochette plastique ; là encore, Tom Tom et Garmin répondent à ce critère.

• L’ergonomie : elle s’est bien améliorée depuis les débuts du GPS ; toutefois, si l’on utilise un appareil conçu pour la voiture à la base, il faut s’assurer que l’activation des fonctions ne passe pas par des petits boutons et autres moyens difficilement accessibles avec des gants, donc risquant de détourner l’attention de la conduite.

• La cartographie : elle peut être secondaire si elle est limitée à un pays et que l’on ne circule que dans le pays en question ; mais si l’on doit acheter des cartes de pays frontaliers, cela se répercute sur le prix. Garmin propose une carte de la totalité de l’Europe à prix standard, alors que la carte Europe du Tom Tom Rider est plutôt chère. Selon les modèles, il existe également une possibilité de mise à jour des cartes.

• Le guidage vocal : c’est l’exemple type du critère subjectif ; certains ne supportent pas d’entendre les directives, d’autres ne veulent qu’une sortie jack et puis il y a les inconditionnels du bluetooth ; ce sera à voir selon le type d’intercom. Pour ceux qui se limitent au visuel, signalons l’écran tactile couleur rétro-éclairé du Garmin 2720.

• L’alimentation : il existe deux types d’appareils, ceux dont l’alimentation se fait via la batterie et ceux à batterie rechargeable ; dans ce dernier cas, il faut s’assurer que vous disposerez d’une autonomie suffisante pour vos trajets, ce qui est l’un des points faibles du Tom Tom Rider. Certains appareils combinent les deux types d’alimentation.

• La polyvalence voiture/moto : quand on possède une voiture et une moto, est-il possible d’utiliser le même GPS pour les deux? Pas de problème dans le sens voiture vers moto mais l’usage d’un GPS moto pour une voiture est un peu plus compliqué. Garmin et Tom Tom disposent tous deux d’un système d’alimentation sur la prise allume-cigare mais, alors que Garmin dispose d’un haut-parleur incorporé, avec Tom Tom il faut utiliser l’oreillette, ce que tout le monde n’apprécie pas en voiture.

• Les fonctions complémentaires : il peut être intéressant de rentabiliser l’achat d’un GPS en choisissant un modèle qui assure d’autres fonctions, ce qui est fréquent maintenant avec l’avènement du sans fil. Ainsi vous pourrez recevoir des appels par le biais du bluetooth de Tom Tom Rider (pensez à vérifier la compatibilité de votre téléphone portable) ; d’autres appareils offrent une connexion MP3 et nombre de PDA intègrent la fonctionnalité GPS. A ne pas négliger non plus, l’ajout possible d’une liste des radars et des POI (Points Of Interest).

• Le montage : il est très variable selon les modèles. Tom Tom Rider est livré avec quatre possibilités de montage, alors que le kit de montage de Garmin est en supplément. Si vous ne voulez pas avoir à déménager votre GPS chaque fois que vous le quittez des yeux et à bricoler votre appareil avant chaque utilisation pour rebrancher les fils, tournez-vous vers un support verrouillable. Tom Tom et Garmin offrent tous deux ce dispositif.

• La mémoire : elle peut se présenter sous forme de cartes, de mémoire flash ou de disque dur. Le disque dur n’est pas l’idéal car il est sensible aux vibrations. En ce qui concerne la carte, elle possède souvent une mémoire trop limitée pour stocker les informations nécessaires  ; cela implique l’achat d’une carte plus importante, donc une augmentation du budget.

• Le prix : une seule constatation s’impose, le GPS est l’un des accessoires moto les plus onéreux. Nous parlons bien entendu du GPS 100% moto offrant un maximum de fonctionnalités, raison pour laquelle nous n’avons cité ici que deux marques.

Pour utiliser un intercom moto avec un Gps, il faut aussi se pencher sur le choix de l’intercom. Le Tom Tom Rider est livré avec le casque Cardo Scala River. La marque Cellular Line accepte plusieurs types de GPS. Vous pourrez bien sûr étudier les fiches techniques de diverses marques pour vous assurer de la compatibilité. Et pour les possesseurs d’un scooter, sachez qu’il existe un support universel permettant de fixer le GPS au guidon. Rien ne leur interdit donc d’utiliser un intercom moto avec un GPS.

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L’Intercom moto Scala Rider est la dernière création de Cardo Systems, ou plus exactement l’Intercom Scala Rider G4, qui est une version encore améliorée de l’Intercom moto Scala Rider Q2.

Rappelons au passage que Cardo Systems, basé à Pittsburg aux Etats-Unis, est l’un des chefs de file des technologies de communication. Sa spécialisation se situe au niveau de bluetooth et des kits mains libres pour moto.

La première création de Cardo Systems dans ce domaine fut le Scala Rider. Bien que dédié essentiellement à la communication téléphonique comme tous les premiers kits mains libres, il était déjà considéré comme une petite merveille.

Cet enthousiasme découlait surtout de son oreillette ultra-plate qui se glissait sous la mousse du casque et qui faisait oublier les souffrances endurées par les modèles commercialisés jusque là. Les boutons de réglage du volume, de prise ou de rejet d’appel étaient parfaitement accessibles avec des gants.

Il était adaptable à tous les types de casques et le réducteur de bruit, ainsi que la possibilité de numérotation vocale selon les téléphones étaient des atouts supplémentaires.

Les améliorations apportées à ce modèle donnèrent le Scala Rider solo. Aux fonctions précédentes se rajoutaient la connexion au système GPS ainsi que la connexion mp3 stéréo grâce au câble fourni ; la gestion des appels n’était plus manuelle mais à commande vocale et le contrôle du volume se faisait automatiquement en fonction de la vitesse et des bruits ambiants.

Puis apparut le Scala Rider FM comportant, en plus, la connexion à la radio FM intégrée avec 6 stations en mémoire et l’arrêt automatique de la radio et du MP3 lors d’appels téléphoniques entrants ; le tout totalement étanche et adaptable à un casque intégral aussi bien qu’à un casque jet.

Les espoirs de voyages plaisants et confortables furent comblés avec le Scala Rider TeamSet PRO : le kit mains libres Bluetooth permettait enfin au pilote et au passager de communiquer entre eux en toute sécurité.

Chaque casque peut recevoir indépendamment des instructions du système GPS, gérer ses appels téléphoniques par commande vocale, écouter sa propre musique sur MP3 et possède deux hauts-parleurs pour un excellent son audio.

Une grande avancée technologique est marquée avec le Scala Rider Q2, permettant la communication de moto à moto avec une portée de 500 mètres. Elle se fait entre trois motards, à savoir deux motos et un passager ou trois motos roulant en solo. Cette portée s’avère exacte en relief plat mais s’amoindrit s’il y a des obstacles.

Les fonctions sont sériées par ordre de priorité : en cas d’appel téléphonique ou de réception d’instructions GMS, la musique s’arrête automatiquement pour redémarrer à la fin de la communication. Chaque casque a ses propres fonctionnalités comme avec le TeamSet Pro. Les conversations se font en duplex intégral, ce qui supprime les effets talkies-walkies. Le Scala Rider Q2 peut s’adapter sur les modèles précédents, mais il faut savoir que, dans ce cas, ses capacités sont un peu diminuées.

Le dernier-né parmi les Intercom moto Scala Rider est le G4. Présenté comme une grande innovation grâce à sa portée de 1,6 km, nous nous sommes intéressés aux tests effectués en conditions réelles. Sachez d’abord qu’il offre plusieurs nouveautés par rapport au Q2 : antenne rabattable, câble USB permettant le téléchargement des dernières mises à jour, technologie RDS (recherche automatique se stations radio).

En ce qui concerne les points positifs, nous citerons sa grande facilité d’installation, le confort incontestable que procurent les écouteurs plats, la rapidité de la recherche de stations ainsi que la bonne réception de la radio. Dans la configuration pilote-passager, le son est clair et ne répercute pas le bruit du vent.

De moto à moto, il s’avère nécessaire d’utiliser l’antenne et la portée dépasse difficilement les 800 mètres à proximité de lignes électriques. Dans le cas de 4 motos qui se suivent, la portée est très bonne quand les conditions s’y prêtent ; mais lorsqu’il y a perte de communication en raison de la distance ou du relief, il y a obligation ensuite de se reconnecter les uns aux autres, d’où arrêt obligatoire. Peut-être une mise à jour autorisera-t-elle un jour la reconnection automatique.

Hormis ces petits détails et le fait que le système soit plutôt important en terme de taille, on ne peut nier que ce soit de la haute technologie. Force est de reconnaître que, dans le domaine de la communication pour les deux roues, l’Intercom moto Scala Rider est ce qui se fait de mieux actuellement.

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Cette société débuta comme distributeur pour les premiers téléphones mobiles jusqu’à ce qu’elle se mette à produire ses premiers accessoires, essentiellement autour de la téléphonie.

Cellular Line désirait créer un produit répondant à des objectifs bien précis : permettre au pilote d’une moto de ne pas lâcher le guidon, garder le contact extérieur en communiquant via son téléphone mobile, suivre les indications d’un GPS et intégrer ce système sans fil sur le casque moto.

C’est ainsi que naquit Interphone, kit mains libres bluetooth, qui dispose de plusieurs versions.

• Interphone F2 : ce système d’installation facile s’adapte à tous les types de casques, qu’il s’agisse d’un casque jet, d’un casque modulable ou d’un casque intégral. Il est étanche et correspond à la norme ip67. Qu’est-ce que la norme ip67? IP (Ingress Protection) est utilisé pour indiquer la protection environnementale des gaines qui entourent les équipements électroniques ; le code IP est composé de deux chiffres : le premier est relatif à la protection contre les contacts accidentels et les corps étrangers, le second se rapporte à la protection contre l’eau et les liquides. A signaler que tous les produits de la gamme interphone bénéficient de cette norme.

• Interphone F3 : dans la catégorie Intercom moto Cellular Line, ce modèle est l’amélioration du précédent ; comprenant deux modules bluetooth, il bénéficie de la fonction Intercom qui permet la communication en duplex intégral (les interlocuteurs peuvent parler simultanément) entre le pilote et son passager ; cette fonction s’active à l’aide d’un bouton et dispose également d’un signal d’appel. Il dispose également d’une fonction téléphone à commande vocale avec une prise d’appel sur chaque module ; pour la connexion GPS, il est prudent de se renseigner avant l’achat car il n’est pas compatible avec tous les systèmes GPS. Double oreillette dont la seconde est réglable, ajustement automatique du volume, étanche (norme ip67), double système de fixation. Il peut fonctionner jusqu’à 8 heures et a une autonomie de veille de 700 heures, avec un temps de recharge d’une durée de 3 heures.

• Interphone F4 : c’est le kit mains libres bluetooth haut-de-gamme de la catégorie Intercom moto Cellular Line. Il offre la fonction Intercom permettant de communiquer entre pilote et passager, de moto à moto ainsi qu’avec les modèles F2 et F3. Bien sûr, il se connecte avec téléphone mobile et système GPS. Sa portée est de 500 mètres (portée maximale) comme le Cardo scala rider avec lequel il est en sérieuse concurrence. Comme il est en stéréo, il peut se connecter à un MP3 (pour l’iPod, vous pouvez vous pouvez vous procurer, en option, l’adaptateur Bluetooth). Ne manque que le tuner radio, mais ce sera peut-être pour une prochaine série. Le F4 existe en deux versions, l’une pour casque jet, l’autre pour casque intégral. Pour finir, précisons qu’il bénéficie de la norme CEI EN 60529/1997 indiquant une excellente protection contre la poussière et l’immersion temporaire.

Quand on parle d’Intercom moto Cellular Line, il ne faut pas oublier de mentionner le Supertooth, appelé maintenant Interphone de Cellular Line. C’est un kit mains libres équipé d’une oreillette étanche et à la forme effilée et compacte très agréable. Il est compatible avec tous les casques grâce à son système d’accroche. Il intègre la fonction Intercom pour les conversations de pilote à passager, à condition qu’il soit équipé lui aussi du Supertooth, ou de moto à moto, et la commande vocale permet de décrocher ou de rejeter les appels.

Vous pouvez même disposer de la numérotation vocale en fonction de votre téléphone. Le réglage du volume s’effectue automatiquement selon les bruits ambiants et la vitesse. Le système Digital Signal Processing lui confère une grande qualité de son en réduisant l’effet d’écho et les bruits parasites, et le mode duplex intégral permet la conversation simultanée. Malgré toutes ces fonctionnalités, il est d’un usage très simple, avec seulement un voyant et trois boutons.

On voit donc que Cellular Line propose des produits de grande qualité. Les avancées technologiques profitant à toutes les marques, il est évident qu’il doit faire face à une sérieuse concurrence mais il se maintient largement dans le palmarès de tête. Quoiqu’il en soit, avec ce petit tour d’horizon de ce qui est proposé, vous saurez que vous pouvez vous tourner en toute sécurité vers un Interphone moto Cellular Line.

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Avant d’arrêter son choix, il faut se poser la question de base, valable pour l’achat de tout produit, d’ailleurs : à quel usage est-il destiné? Selon le type de parcours que l’on effectue, on optera pour un modèle plutôt qu’un autre. Pour de courts trajets ponctuels, un modèle basique peut s’avérer suffisant, alors que, si l’on avale régulièrement un grand nombre de kilomètres, le confort de l’oreillette fait partie des critères incontournables. Etes-vous un conducteur tranquille ou flirtez-vous souvent avec les limitations de vitesse? Dans ce cas il vous faudra tenir compte du volume de votre intercom. Est-il destiné simplement à converser avec votre passager ou à échanger avec d’autres motards? Là interviendra la notion de filaire ou de bluetooth.

Abordons d’abord les intercoms filaires. Pour choisir son intercom moto en toute connaissance de cause il faut savoir qu’à la base le filaire est limité à la conversation entre conducteur et passager. Il existe toutefois la possibilité d’ajouter, en option, un émetteur-récepteur pour communiquer entre motos. Prenons un modèle précis pour exemple.

• ALBRECHT AE500 : micro et haut-parleurs fixés dans chaque casque et raccordés au boîtier suffisamment compact pour tenir dans une poche ou un sac ; ce dernier est alimenté par des piles lui assurant de 24 à 48 heures d’autonomie ; prises supplémentaires prévues pour raccorder un baladeur, un gps ou une radio externe permettant de communiquer entre motos. Il est équipé d’un filtre anti-bruit efficace vis-à-vis des bruits de vent, ainsi que d’une radio Fm intégrée. Il offre l’avantage d’une utilisation simple, avec des câbles standard. De plus, lors de l’utilisation d’un mp3 ou de la radio, la musique s’abaisse quand on parle. Par contre, le branchement des câbles est peu pratique d’où un fil flottant au vent quand il n’y a pas de passager et il s’avère à l’usage que le boîtier est non étanche.

Avec l’évolution des technologies, le motard a de plus en plus tendance à choisir son intercom moto dans la catégorie bluetooth. De nombreuses marques proposent des produits plus ou moins performants, mais quatre d’entre elles tiennent le haut du pavé : Airoh, Nolan, cardo et cellular line. Voyons un exemple de ce que nous propose chacune d’entre elles.

• casque Airoh SV55-S2009 + kit bluetooth intégré au casque ; avec un seul bouton de commande, on peut communiquer avec le passager (équipé du même système) ou se connecter à d’autres appareils ; on peut donc répondre au téléphone portable ou suivre les indications d’un gps sans enlever son casque.

• N.COM bluetooth kit Nolan : permet de communiquer avec un casque Nolan équipé du basic kit ; connexion avec un portable bluetooth, à un baladeur ou un mp3, à un navigateur gps, etc…

• Cardo : fabricant du Scala Rider, Scala FM et Scala Rider Teamset ; système permettant la conversation entre passager et pilote et la connexion aux portables équipés bluetooth ; s’adapte aux casques jets et intégraux ; commande vocale et usage mains libres.

• Cellular Line : son dernier né est l’interphone F4, totalement imperméable, permettant le couplage avec téléphones mobiles, systèmes GPS, lecteurs audio… La forme des commandes permet l’accessibilité à la conduite avec gants.

A préciser que la portée pour les conversations de moto à moto est variable selon les modèles ; le maximum à l’heure actuelle est d’environ 500 mètres, mais c’est une bonne chose qu’elle ne soit pas plus étendue : les risques d’interférence avec d’autres motos sont ainsi limités et gardent un caractère personnel à vos échanges.

Cette petite présentation montre que les caractéristiques techniques des divers modèles sont assez proches les unes des autres, surtout dans la gamme bluetooth. De plus, les technologies avançant à pas de géant, un produit qui semblait très en avance il y a encore quelques temps est aujourd’hui totalement dépassé. Pour choisir son intercom moto, il faudra donc se fier essentiellement à l’usage que l’on entend en faire et à la réputation de sérieux de certaines marques. Quelques points, cependant, ne doivent pas être négligés : si l’on circule dans une région pluvieuse, le choisir étanche plutôt que simplement résistant à l’eau ; opter pour  l’activation vocale qui est un gage de sécurité ; porter une attention particulière au filtre anti-bruit, très important à partir d’une certaine vitesse ou en cas de grand vent ; s’assurer que la prise d’entrée auxiliaire est compatible système GPS.

Dernier critère à prendre en compte : certains systèmes se fixent sur le casque, d’autres sur la moto elle-même et c’est le poids du système qui vous guidera car, s’il est trop lourd, il n’est pas vraiment idéal pour le casque. Munis de ces quelques conseils, le motard que vous êtes n’a plus qu’à se mettre en chasse pour bien choisir son intercom moto.

Bien sûr, ce moyen de locomotion permet, pour ceux qui le souhaitent, de se réserver des plages de solitude et de profiter d’une certaine sensation de liberté. Mais on peut également ressentir tout à coup l’envie de partager certaines impressions avec son passager ou avec un autre motard. Cette possibilité de conversation permet également, lors d’un long trajet, de ne pas perdre le contact avec l’autre ou d’échanger des informations pratiques.

Alors quel est le principe de fonctionnement d’un Intercom Moto? Quels peuvent en être les avantages et les inconvénients? Nous allons tenter de faire une synthèse des diverses facettes de ce moyen de communication résolument moderne.

Un Intercom Moto est conçu de façon à être utilisé tout en conduisant. C’est tout simplement un système d’écouteurs avec micro incorporé fixés au casque : le son des écouteurs arrive directement dans votre casque et vous pouvez parler simultanément. Le volume de la radio baisse automatiquement lors d’une conversation téléphonique et, grâce à l’activation vocale, c’est un parfait système mains libres. C’est un accessoire pratique très simple d’utilisation offrant une parfaite sécurité et un excellent moyen de communication : en plus de pouvoir suivre les indications du gps moto, il est idéal pour les motards voyageant en groupe ainsi qu’au niveau des moto-écoles, pour communiquer des directives à l’apprenti conducteur. Un Intercom Moto de faible poids peut être intégré directement au casque ou vendu séparément, mais de plus en plus de casques moto sont fournis avec un kit comportant écouteurs, micro et interrupteur manuel. Et, ce qui ne gâte rien, ce dispositif vous fera apparaître comme un motard à la pointe de la mode.

Il existe trois types d’intercom :

• le filaire non électronique,
• le filaire électronique et
• l’intercom sans fil.

Le premier présente deux avantages indéniables : il est d’une fiabilité à toute épreuve (le filaire ne connait pas la panne) et il est d’un excellent rapport qualité/prix. Mais il n’est pas certain que ces avantages contrebalancent son inconvénient majeur, l’absence de polyvalence. En effet, son usage se limite à converser avec le passager. De plus, en terme d’image, le fil qui pendouille peut sembler un peu dépassé face aux technologies modernes.

Les filaires électroniques furent très populaires dans les débuts des années 90, mais ils sont de plus en plus délaissés au profit des sans fil. Ils se subdivisent en deux catégories : les intégrés et les portatifs. Le boîtier de connexion des premiers est intégré sous la selle ou en un point quelconque du carénage. La marque Autocom bénéficie d’une réputation de longue date dans ce domaine pour les garanties qu’elle apporte: confort ; sécurité (aucune modification nécessaire au niveau du casque pour l’installer ; les écouteurs se libèrent en cas d’urgence et l’aspect lisse du micro minimise les risques de blessure dans l’hypothèse d’un accident) ; durabilité et performance (de sérieux tests en conditions réelles sont effectués avant la mise sur le marché). Ils présentent une bonne qualité audio et une bonne étanchéité ; de plus, il n’y a pas de problème d’autonomie puisqu’ils sont alimentés directement par la batterie. Par contre ils ont un prix élevé et l’acheteur doit faire lui-même l’installation sur son casque (ou payer un supplément pour l’installation).

Le boîtier du filaire portatif s’accroche à la ceinture, au guidon, ou se glisse dans la poche, ce qui n’est pas très pratique. Hormis une ou deux marques, la majorité d’entre eux présentent une mauvaise qualité audio car ils absorbent les bruits ambiants. Ces divers inconvénients ont largement contribué au succès du bluetooth qui est actuellement l’un des accessoires moto les plus vendus. Composé d’une oreillette, d’un micro et d’un boîtier de détection, il est efficace et peu encombrant. Sa portée est variable selon les modèles et il permet d’écouter la radio, les informations gps et d’effectuer une communication téléphonique.

Tout le monde est unanime à reconnaître la grande sécurité qu’apporte le bluetooth grâce à son sytème main libre. Mais il ne faut pas perdre de vue que chacun doit contribuer à cette sécurité. Se concentrer sur ce que diffuse l’oreillette peut être générateur d’un moment d’inattention aux possibles conséquences dramatiques. Pour un bon motard, l’Intercom Moto doit rester avant tout un outil de communication et d’information et ne pas se transformer en un accessoire accidentogène.